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Stub axles

Steering Spindles Ø25 mm

HST / SA2 / BSD series for OTK karts with a Ø25 mm spindle and Ø10 mm kingpin bolt.

HST / SA2 / BSD Standard

This is the standard steering spindle for all large OTK karts with a Ø25 mm spindle and Ø10 mm kingpin bolt.

When to use: Starting point for most conditions. A safe choice on low/medium grip tracks when you want a direct steering response.

HST / SA2 / BSD 1B

The 1B version has a steeper kingpin inclination (KPI) compared to the standard spindle.

When to use: To calm the front on high-grip tracks. Reduces the tendency to “bind” into the asphalt and lift aggressively, and makes the steering lighter. Great once rubber builds up.

HST4 / SA2 / BSD 4F – Multi-hole

The 4F spindle has a longer steering arm and four holes for the tie-rod, giving four Ackermann settings.

When to use: If you want to tune Ackermann via the arm holes.
Inner hole = more Ackermann & faster turn-in • Outer hole = less Ackermann & more stability in fast corners

Quick rules of thumb

Low/medium grip, need strong turn-in: Start with Standard.
High grip, front “binds”/lifts, or you want lighter steering: Try 1B.
Need finer tuning of steering response/geometry: Choose HST4 and experiment with holes (inner = faster; outer = calmer).

Short technical background

KPI (King Pin Inclination): More KPI increases self-centering and shifts load (less lift on the outer, more drop on the inner front wheel) — can make the front more aggressive on high-grip tracks.
Ackermann via arm holes: Inner hole = more Ackermann (greater toe-out in cornering) → faster turn-in; outer hole tends toward parallel steering → more stability.

Lenkspindeln Ø25 mm

HST / SA2 / BSD Serie für OTK-Karts mit Ø25 mm Spindel und Ø10 mm Kingpin-Schraube.

HST / SA2 / BSD Standard

Die Standard-Lenkspindel für alle großen OTK-Karts mit Ø25 mm Spindel und Ø10 mm Kingpin.

Einsatz: Ausgangspunkt für die meisten Bedingungen. Sichere Wahl bei wenig/mittel Grip, wenn direkteres Einlenken gewünscht ist.

HST / SA2 / BSD 1B

Die 1B-Version besitzt eine steilere Kingpin-Neigung (KPI) als die Standard-Spindel.

Einsatz: Um die Front auf High-Grip-Strecken zu beruhigen. Reduziert das „Einhaken“/starkes Anheben und macht die Lenkung leichter. Gut, wenn viel Gummi aufgebaut ist.

HST4 / SA2 / BSD 4F – Multi-Hole

Die 4F-Spindel hat einen längeren Lenkarm und vier Löcher für die Spurstange — vier Ackermann-Einstellungen.

Einsatz: Wenn du Ackermann über die Lochpositionen abstimmen willst.
Inneres Loch = mehr Ackermann & schnelleres Einlenken • Äußeres Loch = weniger Ackermann & mehr Stabilität in schnellen Kurven

Schnelle Richtlinien

Wenig/mittel Grip, starkes Einlenken gewünscht: Mit Standard starten.
Hoher Grip, Front „hakt“/hebt oder leichtere Lenkung gewünscht: 1B versuchen.
Feinabstimmung Lenkreaktion/Geometrie: HST4 wählen und mit den Löchern experimentieren (innen = schneller; außen = ruhiger).

Kurzer Technik-Hintergrund

KPI (King Pin Inclination): Mehr KPI erhöht die Selbstzentrierung und verändert die Lastverteilung (weniger Anheben am äußeren, mehr Absenken am inneren Vorderrad) — kann die Front auf High-Grip aggressiver machen.
Ackermann über Armlöcher: Inneres Loch = mehr Ackermann (größerer Toe-out in der Kurve) → schnelleres Einlenken; äußeres Loch geht Richtung Parallel-Lenkung → mehr Stabilität.

Manguetas de dirección Ø25 mm

Serie HST / SA2 / BSD para karts OTK con eje Ø25 mm y perno rey Ø10 mm.

HST / SA2 / BSD Estándar

La mangueta estándar para todos los karts OTK grandes con eje de Ø25 mm y perno rey de Ø10 mm.

Cuándo usarla: Punto de partida para la mayoría de condiciones. Opción segura en agarre bajo/medio cuando se desea una respuesta de dirección directa.

HST / SA2 / BSD 1B

La versión 1B tiene una mayor inclinación del perno rey (KPI) respecto a la estándar.

Cuándo usarla: Para calmar el tren delantero en alto agarre. Reduce la tendencia a “engancharse”/levantar y aligera la dirección. Muy útil cuando hay mucha goma.

HST4 / SA2 / BSD 4F – Multi-orificio

La mangueta 4F lleva un brazo de dirección más largo y cuatro orificios para la rótula — cuatro ajustes de Ackermann.

Cuándo usarla: Si quieres ajustar el Ackermann mediante la posición de los orificios.
Agujero interior = más Ackermann & giro inicial más rápido • Agujero exterior = menos Ackermann & más estabilidad en curvas rápidas

Reglas rápidas

Agarre bajo/medio, buscas giro inicial fuerte: Empieza con Estándar.
Alto agarre, la parte delantera “se engancha”/levanta o quieres dirección más ligera: Prueba 1B.
Ajuste fino de respuesta/geom. delantera: Elige HST4 y prueba orificios (interior = más rápido; exterior = más estable).

Breve base técnica

KPI (inclinación del perno rey): Más KPI aumenta el auto-centrado y cambia la distribución de cargas (menos elevación en la rueda delantera exterior y más compresión en la interior) — puede volver el tren delantero más agresivo en alto agarre.
Ackermann por orificios del brazo: Interior = más Ackermann (mayor toe-out en apoyo) → giro inicial más rápido; exterior se acerca a dirección paralela → más estabilidad.